|
 Добијање дуго очекиване дозволе служило је овим путовањима у ауто-школу, учењу правила и многим сатима вожње са инструктором. Али чак и уз пуно тренинга, новајлија на путу мора још много тога да научи како би истински савладао искуство вожње. Нажалост, већина возача почетника прави уобичајене грешке у првој години самосталне вожње. О њима ће бити речи даље.
Најосновнији проблем за почетнике је банална немогућност одржавања дистанце. Нарочито када возите ноћу, на тешким раскрсницама или клизавим путевима. Савет је само један - не журите, успорите на време и научите да осећате свој аутомобил.
Још једна потешкоћа за почетнике повезана је са чињеницом да чак и након потпуног завршетка курса обуке у ауто-школи, многи возачи заправо не знају како да користе квачило. Типичне ситуације су оштро бацање папучице, дуготрајно кретање са притиснутим квачилом, његово непотпуно укључивање приликом промене брзине и одвајање. Све ово неизбежно доводи до његовог неуспеха. Штавише, многим почетницима недостаје и осећај педале, што их чини превременим пребацивањем. Због тога аутомобил губи динамику и одзив гаса.
Даље на листи је почетак кочења прекасно или неоправдано раније. Први случај је испуњен појавом ванредне ситуације на путу, а други - стварањем препрека другим учесницима у саобраћају. Нису ретки случајеви да се придошлице возе да би се изгубили у окружењу које захтева тренутну одлуку. Колико пута су неискусни возачи збунили педале за управљање, погрешно маневрисали, укључили показиваче правца који су у супротности са ситуацијом или су у стресној ситуацији изабрали погрешну брзину? Нажалост, овде не могу постојати универзалне препоруке, јер такве вештине долазе искључиво са искуством. Једини савет који може бити користан возачима почетницима је да возите искључиво брзином која вам омогућава да контролишете саобраћајну ситуацију и имате временску маржу неопходну за размишљање и доношење одлука.
Одређене потешкоће за возаче почетнике представљају извођење левог скретања. Нарочито ако морате да пређете трамвајске пруге. Почетнику је у таквој ситуацији прилично тешко да одабере прави тренутак за извођење маневара. Штавише, ако се овај маневар изводи на путу са више трака. У таквој ситуацији препоручује се сигурнијим путем, чак и ако у овом случају морате да возите мало даље. На крају, способност превазилажења тешких раскрсница долази са искуством, али то уопште не значи да требате стећи управо то искуство брзим јурњањем у завоје током шпица.
Генерално, возачи почетници имају много потешкоћа са раскрсницама. Многи не знају како да се правилно понашају током вожње кроз неуређене раскрснице. Често можете посматрати како неискусни возач пропушта све који су у близини, чак и имајући предност у односу на друге аутомобиле на путу. Али ово ствара непријатности не само за самог почетника, већ и за друге возаче, јер они не могу одмах да схвате зашто им се даје пут. На раскрсници еквивалентних путева, возачи почетници често заборављају на правило „ометања с десне стране“, које чак може да изазове хитне случајеве.
У закључку, наравно, не можемо не поменути неспособност многих возача почетника да користе управљач.Неки људи не држе правилно руке на волану, неко га углавном презирно контролише једном руком, а неко држи руке на дну волана, што увелико компликује управљање због сталних пресретања волана. Због тога руке увек треба да држите искључиво у горњем делу волана. То јест, ако је волан представљен у облику најобичнијег бројчаника, онда би лева рука требало да се налази приближно на нивоу броја 10, а десна рука - броја 2.
Дробин С.С.
|
