|
 Пре неког времена постало је познато да ће се након неког времена у Москви појавити електрични аутобуси. Претпоставља се да ће напуштање традиционалних технологија променити еколошку ситуацију.
Тешко је замислити да ће делимично одбијање дизела у случају аутобуса имати озбиљан утицај на животну средину, али, с друге стране, такве иницијативе позитивно утичу на имиџ владе. Природно, представници града наговештавају да су користили напредна искуства и технологије које практично немају аналоге.
У ствари, стварно стање изгледа нешто другачије. Поштено је рећи да на свету нема превише електричних аутобуса док ова технологија не постане широко распрострањена, али у исто време Москва не би требало да се сматра водећом у овој области. Земље старе Европе напредовале су много даље ка стварању удобне електричне инфраструктуре. Тако једна од највећих електричних мрежа делује у Амстердаму. Важно је да је нова инфраструктура прилагођена употреби електричних аутобуса.
Ако говоримо о другим земљама, онда треба обратити пажњу на Немачку, овде делује најопсежнија мрежа електричних бензинских пумпи. Стручњаци кажу да ће доћи до експлозивног раста броја тачака пуњења, то је због новог закона који готово онемогућава употребу старих дизел мотора. Ову забрану можете третирати на различите начине, на пример, неки стручњаци верују да је готово потпуна забрана дизел мотора преурањена мера.
На овај или онај начин, недавно је постало познато да су власти у Берлину одлучиле да купе неколико електричних аутобуса, који ће непрестано возити улицама града. Важно је да ово није једнократна акција, већ читав програм који већ ради у главном граду Немачке. Са великим степеном вероватноће, у блиској будућности сви немачки аутобуси без изузетка постаће електрични.
Природно је да је прерано рећи када ће доћи до напуштања класичних аутобуса, али Берлин је већ кренуо тим путем. Тако је познато да је град купио неколико аутомобила Мерцедес Цитаро, ти аутобуси су опремљени батеријом од 243 кВх. Тачније, батерија се састоји од 10 одељака. Већина их је концентрисана позади, неки елементи су премештени на кров. Аутобус ће се наплаћивати ноћу, према прелиминарним информацијама, пуњење ће трајати око 11 сати.
Занимљиво је да је декларисани домет крстарења само 150 км.Природно, у условима густог градског саобраћаја показатељи ће бити нижи, стварна километража неће прећи 100 км, што је прилично мало с обзиром на интензитет аутобуског саобраћаја.
Упркос објективним проблемима који настају током рада електричних возила, остаје да се надамо да ће Немци успети да се изборе са потешкоћама. Са великим степеном вероватноће, касније немачко искуство користиће власти великих руских градова.
Матиукхин А.Н.
Прочитајте сада
Сви рецепти
|
