|
 Последње миље Средоземног мора остале су на крми. Ушли смо у Гибралтарски теснац. Повезује море са Атлантским океаном. У сивоплавој измаглици, као право из воде, уздизали су се чувени „Херкулови стубови“.
Као и у легенди, из неког разлога ми се учинило да они нужно морају подржавати небо. Али таквих стубова није било. И уместо њих. .. На европској обали је стеновито полуострво Гибралтар, које веома подсећа на познату многима кримску планину Мачка, која се налази у близини Симеиза. На афричком - планински ланац Сиерра Боулонес са врхом Сиди Муса.
Капија за Атлантик
У јутарњој магли силуета полуострва деловала је помало мутно. Светла на светионицима постепено су бледела. У даљини, на позадини светлећег сивог неба, полако су се појављивале љубичасто-плаве контуре андалузијских планинских ланаца.
У тесном се примећују интензивне плимне струје које долазе из океана. Повремено се ту преплаве застрашујући торнади. Скоро увек дува јак ветар. Најчешће олује су зими. Али лети су воде теснобе немирне.
На својој најужој тачки, Гибралтарски теснац, који још увек одваја Африку од Европе, широк је само 14 километара. Његова максимална дубина је 460 метара.
Научници су предложили много пројеката за повезивање два континента подводним тунелом или великом браном са хидроелектричним комплексом и бранама. Инжењери су израчунали да ће будући хидроелектрични комплекс у Гибралтарском теснацу обезбедити стотине милиона киловата јефтине електричне енергије из плимних струја. На брани ће бити изграђена трансконтинентална пруга и аутопут. Недавно је влада младе Афричке Републике Мароко одлучила да започне изградњу подводног тунела испод теснаца. Његова изградња поверена је посебној компанији основаној у земљи.
Полуострво Гибралтар на истоку је веома стрмо и понегде готово прозирно, спушта се на море. Чак и издалека јасно се виде велике, беличасте талусне, бетониране вишеслојне падине, дизајниране за сакупљање кишнице. То је једини природни извор воде на Гибралтару. Гибралтарска стена висока је 429 метара, а на њој готово увек висе облаци. Од тога кишне капи падају на платформе, а затим се скупљају у огромној бетонској посуди. Тамо се вода таложи и филтрира. Цевима је усмерен до града, а делом и до огромних подземних складишта. Ипак, нема довољно воде за пиће, па је уносе.
Западна обала полуострва Гибралтар је равнија. Прекривен је бујном суптропском вегетацијом. Овде се налази велики расадник мајмуна - један од најбољих на свету. На југу се стеновити масив „Херкулов стуб“ постепено спушта према рту Европа, најјужнијој тачки нашег континента.
Колонија у Европи
На коловозу Гибралтара и у близини лучких везова Много је бродова који вијоре заставе различитих земаља света. Неколико совјетских риболовних коћара су на путу кући у Одесу и Калињинград.
Брод се усидрио у Гибралтарском заливу. Паркинг неколико дана. Било је потребно напунити залихе горива, воде и хране пре дугог преласка Атлантског океана. Чамац нас води до обале. Иако се Гибралтар сматра слободном луком, улазак морнара у град и њихов повратак на бродове прилично строго контролира полиција. У сваком случају, уместо пасоша издају се једнократне пропуснице које, иначе, кажу следеће: „Ја, краљица Елизабета, дозвољавам вам да уђете у мој домен!“ Ово данас не звучи уверљиво.
Непосредно испред лучке капије нађете се у загрљају гласног оглашавања.Оглас је тражио куповину најновијих Волксвагенових аутомобила. Према њеном сведочењу, само свеприсутни Мобил допуњава најбоље и најјефтиније гориво. Мноштво разнобојних билборда „Цоца-Цола“ и „Пепси-Цола“ као да је плутало у прозирној плаветнили јужног пролећног неба.
Под широким сеновитим обожаваоцима већ остарелих витких дланова и на стеновитом раскршћу многих уских градских улица, реклама је била другачија. Овде се у продавницама или једноставно са тезги одвијала живахна трговина сладоледом, разним безалкохолним пићима, воћем, слаткишима, цигаретама и другом робом. Све је било изложено пред купцем.
На Гибралтару постоје бројне фирме за одржавање аутомобила. Док су у току инспекције, пуњење горивом или поправка аутомобила, аутомобилима су на располагању пријатни кафићи, атрактивни барови и мали ресторани.
Саобраћајни полицајци у униформама и црним кацигама раде велики део посла већину дана. У уским улицама је увек густ промет аутомобила и пешака.
Овде, близу високог празног зида на углу улице, налази се једно од фаетонских паркиралишта - помало архаична врста транспорта у наше атомско доба. Међутим, привлачи посебну пажњу богатих туриста. И не само на Гибралтару, већ и у многим градовима широм света. Испод кишобрана посаде с једним коњем можете полако прегледати све најзанимљивије ствари, које су често неприступачне погледу из аутомобила. Кочијаш спремно испуњава дужности водича. Увек му треба новац.
Гибралтар је једина колонија у Европи. То је чудно. Али ово је стварност. Колонија у Европи! Истина, по површини је врло мали. Његова територија је само око пет квадратних километара. Становништво је такође мало - нешто више од 25.000 људи, без војног гарнизона. Углавном Италијани, Шпанци и Британци. Британски гувернер је и врховни командант оружаних снага колоније, која је тек недавно добила право локалне управе.
Искакање далеко према мору на југу Пиринејског полуострва, Гибралтар је због свог стратешког положаја одавно познат као западни кључ Медитерана. У послератним годинама постало је и важно међународно туристичко одредиште на граници два континента. Редови аутомобила протезали су се на територији луке. Чекају прелазак у Африку или на супротну обалу Гибралтарског залива - до шпанског града Алгесираса.
Трговина и ... трговина
Град Гибралтар сликовито се протеже у подножју стеновите планине. Сада може само померити своје границе нагоре. Нове вишеспратнице се постепено уздижу до избочина стена.
Улице су пуне живота. У лучким деловима града увек је гужва. Бескрајни ток страних аутомобила разних марки јури улицама.
Град има много лепих паркова, тргова и вртова. Безбројни споменици, древна утврђења, пећине, пећине, тихи топови прошлих векова, музеји. Дивно цвеће и светло зеленило.
Главна трговачка улица на Гибралтару је Маин Стреет. То је уједно и најстарија улица у граду. Овде је концентрисана већина продавница, банкарских канцеларија и хотела. Ресторани, барови и кафићи отворени су до касно у ноћ. Гибралтар је дужан да угости морнаре и туристе. То је његов посао. Стога се искусни бизнисмени не заустављају ни пред чим.
Све од модерних транзистора, магнетофона, камера и кинеских механичких играчака до најновијих модела аутомобила светске класе доступно је на Гибралтару.
Продавци у продавницама, посебно у малим радњама, углавном су хиндуисти. Објашњени су на многим језицима користећи неколико најчешћих фраза. И они морају да одвуку купце у продавнице, нудећи широку палету робе, често врло сумњивог квалитета.
Мале продавнице у близини луке и у главној улици веома су заузете.Оглашавају се разни производи, чији је увоз на Гибралтар неопорезив због статуса слободне луке. Овде се продају производи из многих земаља света. Цене већине њих су много ниже него у земљама у којима се производе. Овде не продају своје вишкове само британске, већ и друге европске, па чак и америчке фирме. На пример, неколико стотина милиона паклица америчких цигарета сваке године стигне на Гибралтар. Кријумчари широко користе привилегије бесплатне луке. Разна роба систематски улази на црна тржишта многих медитеранских и прекоморских држава преко Гибралтара.
Хроника и модерност
Хроничари су сведочили да су већ 711. године нове ере арапски освајачи из северне Африке под командом Тарика ибн Зејада прешли теснац и искрцали се на европско копно у близини Аљесираса. Убрзо су заузели све висине и планинско полуострво Скалу (како се тада звао Гибралтар). Касније је добио име Гхибел Тарик или Хол-лоф Тарик. Маври су овде владали скоро седам и по векова.
1462. године, Шпанци су успели да ослободе Гибралтар. Али већ 1704. године, током чувеног рата за шпанско наследство, у року од три дана морнари англо-данске флоте, предвођени вицеадмиралом Георгеом Руцком, заузели су овај важан бастион на југу Пиринејског полуострва. 1713. Гибралтар је уступљен Енглеској према Утрехтском уговору. Иако пре тога, Шпанци нису губили наду да ће поново заузети Гибралтар, периодично га опседајући.
Једном је шпанска флота блокирала Гибралтар скоро четири године. Британци су се жестоко борили и опсада је повучена. Браниоци тврђаве сакрили су се у стенама, морали су да једу дивљач и пију кишницу. Тада су први пут на падинама планине изграђени дренажни резервоари. Мајмуни, којих је у то време било доста у стенама, својим су вапајима најавили прилаз непријатеља, пружајући тако помоћ Британцима. А данас се Гибралтари брину о мајмунима. За њих је овде на падини литице створен диван резерват-расадник. У Европи нема ничег другог таквог.
Након Утрехтског мира, Гибралтар је стекао историјски значај као поморска и ваздушна база за Велику Британију, ту најјачу колонијалну империјалистичку силу. Током Првог и Другог светског рата Гибралтар је био витална карика у ланцу комуникација бившег „владара мора“ између Атлантика и Средоземља.
До недавно су Гибралтар врло често користиле војне снаге НАТО-а. Постојао је војни аеродром, на коме су се налазили авиони са нуклеарним оружјем, добро опремљена морска лука, велика складишта муниције и још много тога.
Шпанија је такође званично саопштила да више неће сматрати Гибралтар војном базом НАТО-а. Државама - чланицама овог агресивног блока - било је забрањено да га користе. Ова одлука шпанске владе била је одговор на одбијање Енглеске да размотри разјашњавање даљег статуса Гибралтара.
Много година се о проблему Гибралтара разговарало у посебном комитету УН-а. Тамо шпански представници захтевају да Енглеска врати Гибралтар.
Празници и церемоније
Сваког лета се на Гибралтару одржава уметнички фестивал. На позадини фантастично осветљених сталактита дивног природног амфитеатра пећине Сан Мицхел, испод зелених круна позоришта у парку Аламеда и у чаробном дворишту Гувернерове палате, музичке, балетске и драмске представе замењују се . Хиљаде туриста, морнара и становника града поздрављају популарне уметнике.
А у јесен - одмор на мору. Ово је добро познато такмичење у Европи за риболовце аматере, јахташе, веслаче, љубитеље клизних спортова са сумпором. Незабораван утисак остаје код свих који су бар једном на Гибралтару видели грандиозни свечани ватромет над морем.
Откако су Британци 1704. године поседовали Гибралтар, кључеви тврђаве постали су њено симболично власништво. Свечано су предавани гувернеру сваке вечери на чување. Такозвани „наредник кључева“, у пратњи наоружане пратње, бубњара и трубача, у ноћи пре него што су се капије затвориле, позвао је све странце да напусте територију тврђаве. Тада је наредник проверио обезбеђење стражара и ноћу закључао капију.
И данас, од 1933. године, ова занимљива традиционална „кључна церемонија“ одржава се једном месечно на Гибралтару. У њему има пуно театралности, вероватно дизајниране углавном да привуку туристе. Поред тога, Британци, као што знате, свето поштују традиције.
А ја сам само имао среће.
... ... ... Грмљавина бубњева и певање фанфара зачули су се над градом. Наредник, у пратњи пратње војника у светлим униформама и војног оркестра, јасно креће главном улицом до трга Казематскаја. Колона пролази поред гувернерове резиденције. Наредника дочекује стражар испред гувернерове палате. Стража се мењала неколико пута дневно током последњих 264 године ...
Вод каштела тврђаве био је постројен на тргу Казематскаја. Поред њега, на команду „пажња“, водник пратња се смрзава. Наредник прима из гувернерових руку кључеве тврђаве. Гувернер одаје краљевски поздрав звуку британске химне. Војни оркестар маршира поред његове трибине у свечаном маршу. Звучи сигнал зоре. Застава је спуштена. Чује се топовски пуцањ.
Тада наредник „закључава“ велике капије тврђаве и у пратњи пратње и вода обезбеђења одлази у гувернерову резиденцију. Наредник му даје кључеве и извештава: „Тврђава је потпуно сигурна. Све је у реду!"
Мало политичке економије
У близини улаза у луку и на већини тргова у граду има много такси стајалишта. Поред њих се често могу видети и Пхаетонови паркиралишта. Таксији су, попут ових стародобних кочија, у приватном власништву. Њихови возачи - Гибралтари или Шпанци - међусобно су се надметали да предложе различите руте. У новије време, уз наплату, могли су се посетити шпански градови Малага, Гренада, Валенсија, Барселона, па чак и Мадрид. За богате путнике то је било лако. Поред тога, путовање преко шпанске границе било је практично бесплатно за већину страних туриста.
Недавно су, због растуће напетости у односима између Шпаније и Енглеске, шпанске власти оштро ограничиле могућности кретања људи и транспорта робе преко шпанско-гибралтарске границе. У сваком случају, ова ограничења су веома отежала снабдевање Гибралтара храном, водом за пиће и лековима, као и снабдевање радном снагом. Само 6.000 шпанских радника свакодневно сме да пређе неутралну зону да би радило на Гибралтару.
Британци су сада присиљени да храну на Гибралтар увозе из северне Африке.
Нови извештаји указују на даље заоштравање односа између Енглеске и Шпаније у вези са спором око Гибралтара. Шпанија је чак покушала да успостави њену ваздушну блокаду, једном прогласивши подручје око Гибралтара затвореним за летове авиона свих земаља.
Није познато како ће се овај спор завршити и колико дуго ће Гибралтар остати под британском влашћу. Међутим, судбина једине колоније у Европи - војне базе-тврђаве у подножју „Херкуловог стуба“ и даље је у њеним жилавим рукама.
Т. С. Лебедев
|
