Проблеми са КЕНВООД АТ340 Хигх Спеед Слицер

Добар дан. Постоје проблеми са КЕНВООД АТ340 Хигх Спеед Слицер. Са благим притиском на сечиво током рада, престаје да се окреће. Будући да мотор машине наставља да ради и на излазу под притиском ротација се зауставља (без притиска се све ротира) - грешим на самом мењачу АТ340 и с обзиром да више није у гаранцији, одлучио сам да раставим и видим како поправити. Механизам кутије је прилично лукав и сам не могу да схватим. Може ли неко наићи и може рећи који од делова треба заменити. Делове је лако наручити, али који ми није јасан. Хвала вам!

[ИцеБ]

ИцеБ, на страници 244 о сличном проблему, али са процесором хране, написао је Подвала... Али нисам нашао како се то завршило.

Имам исти проблем - не знам у чему је ствар, грешим на поклопцу, али још увек нема резервних делова - само промените млазницу

Са благим притиском на сечиво током рада, престаје да се окреће. Пошто мотор машине наставља да ради и на излазу под притиском, ротација престаје (без притиска се све окреће) - грешим на самом мењачу АТ340 и с обзиром на то да више није у гаранцији, одлучио сам да раставим и видим како то поправити.

Добар дан!
Прво проверите утичницу на самој машини (на пример, укључите мини хеликоптер) и утичницу на мењачу АТ340. Покушајте да окренете са стране гнезда са машине, требало би да се окреће без много напора. Да ли је мењач ОПРЕЗНО растављен и можете ли сликати?
Могући проблеми, подмазивање или зупчаници мењача. Ако је ово друго проблем, лакше је потражити редуктор.

Како и где?

Као опцију - британски сајт еспарес (.цо.ук) - не оглашавам се - то сам нашао на Интернету.
Сигурно постоје и специјализоване веб странице.

Имам исти проблем - не знам у чему је ствар, грешим на поклопцу, али још увек нема резервних делова - само промените млазницу

Постоје резервни делови - видети горе.
Мислим да је проблем у једном од детаља механизма АТ340 мењача.
Мали притисак на осовину и мењач престаје да ствара ротацију - то јест, обртни моменат из мотора се помера у празном ходу унутар мењача.

Прво проверите утичницу на самој машини (на пример, укључите мини хеликоптер) и утичницу на мењачу АТ340. Покушајте да окренете са стране гнезда са машине, требало би да се окреће без много напора.

Проверио сам гнезда - све је нормално. Осим АТ340, све функционише како треба.

Да ли је мењач ОПРЕЗНО растављен и можете ли сликати?

Пажљиво сам га раставио, али не разумем где је проблем.

Стрелица означава централну осу, при лаганом притиску ха који зауставља ротацију редуктора на излазу.

Проверио сам гнезда - све је нормално. Осим АТ340, све функционише како треба.

Цитат: Влад_Ру од данас у 13:32
Да ли је мењач ОПРЕЗНО растављен и можете ли сликати?
Пажљиво сам га раставио, али не разумем где је проблем.

Лепо је знати да постоје људи са рукама
хвала, фотографије су сјајне!
Дакле, мисли су следеће, чини се да постоје проблеми са ременом (гумени ивер), а такође погледајте унутрашњост зупчаника који се преноси на сам дробилицу (на првој слици десно).
Покушајте да демонтирате растављени мењач на аутомобил и при малим брзинама видите шта и како и како да притиснете осовину, АЛИ врло пажљиво,
обавезно мали завоји, пазите рукама.
И погледајте има ли застоја у великој брзини (до које иде ремен), као и у опреми са прве слике која се преноси на ренде.

Покушајте да демонтирате растављени мењач на аутомобил и при малим брзинама видите шта и како

Хвала вам!
Добрих пола сата зачарани иза машине са растављеним мењачем.
Из запаженог изгледа да сви механизми раде као и обично - али као што знамо то није случај. Негде постоји проблем.
Поравнање је
* Са осовине мотора кроз ремен, ротација се преноси на велики зупчаник - слика 2
* Са притиском на осовину означеном стрелицом (слика 4) без уграђеног механизма са 3 брзине, ротација се наставља упркос притиску. Према томе, по мом мишљењу, читав механизам на фотографији 2 ради без проблема, укључујући и каиш.
* Са инсталираним механизмом са 3 брзине (слика 3), ротација из централне брзине (слика 2) преноси се на 3 брзине које се окрећу око своје осе. Истовремено, суседна кружна платформа са три угљеника ове 3 брзине такође ротира преносећи обртни моменат на осу саме лопатице. Другим речима, колико разумем - нема ротације платформе са 3 брзине - као резултат, нема ротације сечива. Дакле, са врло малим притиском на централну осу (стрелица на фотографији 4), ротација ове платформе се зауставља и 3 брзине се окрећу око своје осе. Али све ово је без горњег поклопца мењача на који је уграђен још један велики зупчаник који је постављен на 3 мала.
* Са затвореним поклопцем - резултат је идентичан - са мало већим притиском на осу, ротација осе сечива се зауставља.
На чему да грешим?

На чему да грешим?

Не знам да ли су блокаде некако повезане, али, на пример, долази до блокирања рада приликом подизања главе машине.
Да ли постоји додатна блокада у случају нужде за прикључак велике брзине и средње брзине?
Само сам гурнуо пинове - ништа није блокирано, али када покушам да подигнем „главу“, зауставља се.
Да ли може бити нешто у механизму „пречица“ између ових преса и фиксирања главе?
Покушајте да не притискате игле док радите у склопљеном стању, већ на глави машине.
То јест, можда није притисак на ножеве резача, већ притисак на цео оквир или главу машине.
Па, погледајте на шта притиска зупчаник, када се инсталира, аутомобил почиње да застаје.
Срећно!

Хвала ти Олга. Ауто се не зауставља. Поента је, по мом мишљењу, искључиво у индуктору АТ340.
Додатних пола сата са пацијентом довели су ме до следећих закључака.

На овој фотографији десно је велики пластични зупчаник, а на врху мали метални зупчаник. То је мали зупчаник који је директно повезан са централном осом. Другим речима, ако прстима стегнем метални зупчаник и укључим машину, тада се велики пластични зупчаник окреће од машине помоћу каиша, а мали метални зупчаник са централном шипком не окреће се само услед лагано стезање прстима. Да ли би требало да буде тако? За мене има много више смисла да су велики / мали зупчаници и сама шипка једно. На крају крајева, ротација малог зупчаника и централне шипке само преноси ротационо кретање на сечиво. Између осталог, овај део се продаје као целина под називом - Склоп велике ременице.

Волео бих да могу да раставим радника и видим да ли се мали зупчаник окреће одвојено од великог ...
Поред тога, од такве цуге, покушао сам да извучем овај део из кућишта, али га није било. Изгледа да нема причвршћивача, а велики зупчаник не излази и то је то. Можда је појас чврсто држи? Да ли је могуће уклонити каиш без оштећења и поново га ставити? Већ сам мислио да се део не може уклонити и да је део тела, али се горњи / доњи део тела продају голи, што значи да се део по дефиницији може уклонити.

Шта мислиш ?

Појас се може лако и сигурно уклонити и обући колико год пута желите.
Не мора бити тако. Мали метални зупчаник треба чврсто да седи на осовини.
Ако се окрене, можете покушати да га изврнете са осовине и видите шта је разлог.
Па, или једноставно избушите танку рупу и чврсто закуците зупчаник.

Појас се може лако и сигурно уклонити и обући колико год пута желите.

Хвала ти Павел. Покушаћу.

Мали метални зупчаник треба чврсто да седи на осовини.

Очигледно је пас тамо сахрањен.

ИцеБ, сутра ћу видети како на мом мењачу.
Зар нема зазора на месту на коме је постављено вратило за ренде?

То би било одлично. Не примећујем зазор.

Другим речима, ако прстима стегнем метални зупчаник и укључим машину, тада се велики пластични зупчаник окреће од машине помоћу каиша, а мали метални зупчаник са централном шипком не окреће се само услед лагано стезање прстима. Да ли би требало да буде тако?

Стани, чини ми се да сам пропустио овај одломак (у глави ми се врти на послу)
Да ли сам добро разумео, да ли се окреће мали зупчаник? Ако је то случај, онда је ово квар, зупчаник треба да чврсто седи на осовини и ротира великим оним на којем се носи ремен.

сутра ћу видети како на мом мењачу.

Гледај, не гледај, али зупчаник на осовини у овом механизму не би требало да се окреће. Ово је довољно очигледно.

Стани, чини ми се да сам пропустио овај одломак (у глави ми се врти на послу)
Да ли сам добро разумео, да ли се окреће мали зупчаник? Ако је то случај, онда је ово квар, зупчаник треба да чврсто седи на осовини и ротира великим оним на којем се носи ремен.

Баш тако. И не видим ниједну другу (буџетску) опцију, осим како је закачити.

[ИцеБ]

ИцеБ, Павел је у праву, најлакши начин за поправак је бушење бушилице од 1 мм кроз зупчаник и осовину и уметање осовинице. То је ако се зупчаник на вратилу окрене, а ако се вратило врати, можда само замена.

Иначе, ремен се уклања одвијачем са одвијачем са великог зупчаника.

ово је квар, зупчаник мора чврсто седети на осовини и ротирати се заједно са великим на коме се носи каиш.

Ово је довољно очигледно.

Очигледно смо пронашли квар. Нема се са чиме бушити и мислим да ми је лакше да наручим део - Склоп велике ременице.

Сада остаје да схватимо како и којим редоследом демонтирати читав овај механизам ...
Ако добро разумем, прво треба уклонити каиш са овог великог зупчаника, а затим цео зупчаник уклонити из кућишта?

ремен се скида одвијачем са великим зупчаником.

Покушао сам - нисам савладао. А рукама и прорезом - никако. Да ли треба да се потрудите? Који је алгоритам? Где и како склизнути одвијач?
Након уклањања каиша са великог зупчаника, он се може уклонити из кућишта „лаганим покретом руке“, или такође захтева напор. Покушао сам да га извучем каишем - нисам га извукао ни за милиметар, не трудећи се прстима.

а ако је само вратило, онда можда само замена.

Тешко могу да замислим да би се глатка осовина стопила у пластични зупчаник у врхунској технологији. Крај за слетање је најчешће ребраст или профилисан и не може се окретати. Али чак и у овој верзији, слика приказује одређену страну око рупе за причвршћивање и можда ће бити довољно да залепите иглу.

Нема се са чиме бушити и мислим да ми је лакше да наручим део - Склоп велике ременице.

И узалуд. У било којој браварској радњи за 20 минута и 500 рубаља, само вам треба машина за бушење. Међутим, ако су напори за куповину и трошкови резервног дела у агрегату мањи од 1000 рубаља, вероватно је вредно узети резервни део.

Који је алгоритам? Где и како склизнути одвијач?

Одвијач се навуче испод појаса и на горњу граничну ивицу малог зупчаника и скине са њега ротационим покретима. Зупчаници, судећи по цртежу, седе као осовине у бронзаним клизним лежајевима и можда имају куглични лежај у центру вратила. Сходно томе, након уклањања каиша, лако би их требало извући са седишта.

испод појаса и на горњем граничном ребру малог зупчаника

Успело је. Надам се да нисам оштетио каиш.

након уклањања каиша, лако би их требало извући са седишта.

Тако је то.
Након уклањања зупчаника са тела, повукао сам мали зупчаник и мало извукао главну осовину.

Као што видите на фотографији, велики зупчаник седи на ребрастом врху осовине. Тренутно, чак и након враћања великог зупчаника на ове ивице - зупчаник се помера - очигледно је пластика на месту слетања постала неупотребљива након 3 године употребе. Наручићу нови део и одјавити се на основу резултата.
Хвала свима !

Као што се види на фотографији, велики зупчаник седи на ребрастом врху осовине. Тренутно, чак и након враћања великог зупчаника на ове ивице - зупчаник се помера - очигледно је пластика на месту слетања постала неупотребљива након 3 године употребе. Наручићу нови део и потписаћу резултате.
Хвала свима !

Односно, осовина се окреће у налету у пластичном зупчанику? За три године пластика се распала. Лоше, али с друге стране лакше. Можете да избушите рупу, на пример, у квадрат (могућ је било који неправилан облик) и тупо је напуните епоксидом (након темељитог чишћења ребара осовине од остатака пластике). Једино не треба пропустити центрирање. Због тога је довољно одсећи неколико углова на рупи. Међутим, ово није за свакога.
А где, иначе, наручујете резервне делове?

Међутим, ово није за свакога.

Не за мене

А где, иначе, наручујете резервне делове?

Наручио сам на на британском сајту еспарес (.цо.ук), а пошто је ово моја прва наруџба - за сада не могу ништа да кажем о овој канцеларији.

[ИцеБ]

ИцеБ, добро сте урадили! Све смо урадили како треба.
Ако то није тајна, реците ми колико ће коштати замена када је примите.

Павле И, авај, епоксид неће радити. Урушиће се, нема слабих напора.
Можете покушати да уметнете иглу и заварите је у зупчаник, али за то је потребан добар мајстор.

авај, епоксид неће радити. Урушиће се, нема слабих напора.
Можете покушати да убаците иглу и истопите је у зупчаник, али за то је потребан добар мајстор.

Вероватно сте у праву у вези са епоксидом. Али не само зато што је напор велик и што ће се распасти. Поента је у томе да ако се пластификатори осуше, односно остаре и почну да се руше, неће помоћи ни епоксид ни игле. И можда се неће истопити. Зависи од врсте пластике. Па, биће готово немогуће центрирати и осигурати строгу вертикалност у свим авионима без посебне опреме. И ово је можда главна заседа.

[ИцеБ]

ИцеБИначе, добар савет, ако не и скуп, наручите и каиш. С обзиром на гумене иверје у мењачу, могуће је да каиш такође треба заменити.

Иначе, добар савет, ако не и скуп, наручите и каиш. Узимајући у обзир гумене иверје у мењачу, могуће је да каиш такође треба заменити.

Тешко. Јасно је да постоје чипови од рада каиша, али с обзиром на оптерећење јединице, за разлику од истог разводног ремена, највероватније је вечно.

Наручио сам на на британском сајту еспарес (.цо.ук), а пошто је ово моја прва наруџба - до сада не могу ништа да кажем о овој канцеларији

1500 о артиклу и испоруци. Зар није скупо? Да ли сте покушали да претражујете у локалним службама?

највероватније је вечна.

Можда је истина ваша. Ипак

наручите и каиш

Узимајући у обзир вашу претходну опаску о струготинама поред неискусног демонтирања, наручио сам каишем

потражите у локалним службама?

У услугама у мом пребивалишту ово нећу наћи јефтиније.

Хвала вам!

Узимајући у обзир вашу претходну опаску о струготинама поред неискусног демонтирања, наручио сам каишем

Иначе, где сте пронашли тачан назив дела - Склоп велике ременице?

де пронађен је тачан назив дела

Ево

4кенвоод.цо.ук/мајор-аттацхментс/ат340-про-слицер-гратер/ларге-пуллеи-ассембли/продуцт.пл?пид=1887037&патх=71423,582604&модел_реф=930412

Па, између нас девојака, Кенвоод је управо то урадио. Као и вратило соковне соковнице, о чему сам детаљно писао горе.

У услугама у мом пребивалишту ово нећу наћи јефтиније.

Шта је са трошковима испоруке?

То је била ствар која се код мене променила пре две недеље (нашли су је код нас са огромним потешкоћама)
хттпс://ру.томатхоусе.цом/ин...цом_смф&топиц=467617.5740
а други појас. Штавише, мој берач ради изузетно ретко (као што сам написао, тесто се месило приближно сваке 2 недеље, а максимум је био 500-700 г брашна, па је немогуће рећи да је машина радила „на хабање“).
Кенвоод је почео да прави механизме својих процесора хране од лоших материјала.
само за поређење - Кенвоод ФП-404 и даље ми одлично ради. направљен је у Енглеској, где сечем поврће и правим тесто од пецива (имам и диск за мали „јулиенне“ и цедило за лимунско воће - још увек ради).

и тако. његово вратило од пластичне посуде распадало се од старости (не знам како се ово зове на руском). али сам мотор и даље добро ради. Жао ми је што сам то бацио. јер знам да сада тако нешто нећу купити или ћу морати да платим астрономски новац. А тако нешто се више не може нигде купити - више није доступно.

[Петер Пусх]

Управо то сам променио две недеље

Пре сличан него исти. Јер дечаци разговарају о комаду млазнице, а ви имате део у ауту. Ове осовине су сличне, међутим, било које осовине + - су сличне, али, сигурно, различитих величина, различитих оптерећења.

Овде има људи који имају аутомобиле старе попут вашег - 5-6. Односно, исте године пуштања. И једноставнији модели и они скупљи. Чини се као Петер Пусх такође КММ770 попут вашег већ дуже време. Такви кардинални сломови нису описани.

Колеге, овде имам такву заседу да је мењач секача поврћа крајње невољан да се стави у гнездо. Уз такав отпор који ни сама не могу да пружим, морам да питам свог мужа. Додатак је купљен у Енглеској, нов. Визуелно је с њом све у реду. Имамо Цхеф Титаниум машину. Користи се два пута, све се окреће, сече. Али постављање и скидање великог проблема представља напајање. Можда радимо нешто погрешно?